温州微型千兆网络变压器选型

如今，随着各项温州微型千兆网络变压器选型相关技术的突破，由汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合而成的新型产业形态——车联网正离人们的生活越来越近。不过，要实现汽车与一切事物的互联网互通，就必须要有统一的标准。然而，业界对车联网通信系统相关技术标准仍存在争论。DSRC和LTE-V谁将成为移动通信最终标准？车载以太网标准将取代CAN总线？据华为车联网领域总经理樊玉轲介绍：“车联网主要依赖3方面的通信技术：车身有线通信、短距无线通信和远距移动通信技术。”千兆网络变压器选型他进一步介绍说，有线通信主要是车载设备通过CAN-BUS现场总线与车身区域的控制单元通信，以获取车速、胎压、油量等信息。而短距离无线通信主要是用于高速公路及停车自动缴费、无线设备互联使的RFID传感识别技术。远距离移动通信包括Wi-Fi、DSRC等通信技术，后者主要使用的GPRS、3G、LTE/4G和未来的5G等移动通信技术，可实现V2X（车联万物）。

首先，两地的地电位不同，在连接线两端会形成频率极低的缓变电压，缓变电压将直接加在处在两地的设备内部网卡的集成微型千兆网络变压器选型电路芯片上，导致集成电路芯片可能被烧坏。其次，近百米的长线相当于一根很长的天线，外界的电磁干扰（包括幅度高达数千伏的雷电干扰）会通过长线进入网卡，可能会使被传送的数据信号产生误码，甚至击穿集成电路芯片。再次，服务器等设备内部的开关电源，时钟信号发生器等产生的电磁噪音，将通过长线向周围空间发射，形成对其他电子仪器的干扰源。最后还有阻抗匹配的问题，电缆和双绞线的特性阻抗都是固定的，要求与它们连接的数据信号源内阻和负载电阻与长线的特性阻抗相匹配，否则长线两端将因阻抗失配产生反射干扰信号，也会使被传送的数据信号产生误码千兆网络变压器选型。经过工程师们经年长期的研究发现，如果在连接线两端与半导体集成电路负载电阻连接处各加上一个变压器，则上述问题可以得到完美解决。而这个变压器就是我们的网络变压器。

产温州微型千兆网络变压器选型品依据结构类型，可以分为两类:a.离散性网络变压器(DiscreteLANMagneticsModule);b.内部集成磁性变压器模块的RJ45连接器产品依据客户焊接类型，可以分为两类:a.表面贴装元件)b.插件元件(TH,Through-HoleType)产品依据传输速率，可以分类四类:a.10Base-T,b.10/100Base-T,c.1000Base-T,d.10GBase-T.(Base-T:Baseband，双绞线对。简而言之，Base-T是一种以bps速率工作的局域网(LAN)标准千兆网络变压器选型，它通常被称为快速以太网，并使用UTP(非屏蔽双绞线)铜质电缆。快速以太网有三种基本的实现方式：Base-FX、Base-T、和1Base-T4。每一种规范除了接口电路外都是相同的，接口电路决定了它们使用哪种类型的电缆。为了实现时钟/数据恢复(CDR)功能，Base-T使用4B/5B曼彻斯特编码机制。)

1）磁芯磁芯的分类方法千兆网络变压器选型有很多种，目前主要是按外观进行分类的编号方法比较多。在使用过程中，必须了解材料的各方面特性，才能准确判断来料是否符合要求。有些材料的外观大小、颜色、电感值都一样，但它却是两种完全不同的材料，如果检验人员的了解程度有限，轻率的判断必将导致惨重的损失。a.网络变压器外观：铁芯根据外观分为很多种，有环形（T形）、E形、C形等。OGsT形（圆环形）E形C形b.涂层：磁环的涂层对磁环起着保护的作用。通常情况下，厂商的编号中都会将磁环的涂层表达出来，用英文字母表示，不同的字母表示不同的涂层厚度和不同的耐压。在下面的编号说明上有具体说明。C.材质：在外形尺寸相同的情况下，磁环的材质不同，则磁环的电感值也就不同，表征磁环材质的参数有十几个，作为进料检验人员，起码要了解其中的三个参数：ui值：中文意思是相对磁导率，没有单位。目前我司所使用的磁环ui值有：850（1000）4700（5000）、10000等几种，在磁环的外观尺寸完全相同时，ui值越高，磁环的电感值就越高。另外此参数同时还表征了磁环频率特性、温度特性、损耗等。AL值：AL值定义为磁环的单圈电感值，这个参数直接用于磁环的级别分选。在千兆网络变压器选型磁环的外观尺寸完全相同时，ui值越高，磁环的AL值就越高。口电感值与AL值的关系：电感值OCL=AL*T2这里T是指穿线圈数，（注意：当本绕组有中心抽头时，T为所穿圈数乘以2）