针对一般开关电源电路,相对性于直流电I2R损耗而言,磁芯损耗基本上能够忽略。因此一般状况下,除开“自激振荡頻率“这一与次数相关的主要参数外,电感器基本上沒有别的与次数有关的主要参数。可是,汽车网络变压器针对极低输出功率,超高频率率系统软件(充电电池配电设备),这种高频率损耗(磁芯损耗和电磁线圈损耗)一般会远远地超过直流电损耗。
带磁方位类似的相邻磁针会相互危害,进而产生“联盟”。尽管这种千兆网络变压器由黏合原材料包囊,物理学上相互单独,但两者相互之间的磁场是互相联系的。大家称这种“联盟”为“单元”。而单元的界限便是內部“联盟”与外界磁针的切分面。在单元的界限外的磁针较为难与界限内的“联盟”联合。大家称这种界限为“单元壁”,这一实体模型常见来表述磁芯的很多主要参数。
在对磁芯增加磁场时(对电感释放电流量),方位不一样的单元彼此之间密切相关。当充足强的电流量产生另加磁场时,这些挨近电磁线圈的单元所在的磁场更强,会最 先产生联合(更高的单元)。而这时处于深一层的单元还未遭受磁场的危害。网络变压器概论联合起來的单元与未遭到干扰的单元中间的单元壁会在磁场的效果下,不断向磁芯核心挪动。假如电磁线圈中的电流量不撤消或旋转得话,全部磁芯都可能联合在一起。全部磁芯的磁针联合在一起,大家称之为“饱和状态”。电感器生产商得出的B-H铁磁体正表明磁芯从被退磁的起始环节到饱和状态环节的全过程。